esattila

volt reggel a kilométerórán.

"Egy szeg miatt a patkó elveszett..."

Egyik délután a hátsó kerék óvatlan odébbrakása közben hallottam egy pattanást. Aztán egy darabig csak ott motoszkált a fejemben, hogy a hátsó keréken valószínűleg van egy törött küllő. Egyszer csak megnéztem, és tényleg. Beütemeztem, hogy a szabadságom első napján elviszem a szervízbe. hogy cseréljék ki, és centírozzák újra a kereket.

Elvittem a szervizbe, hogy otthagyhatom-e és mikor lesz kész. Azt mondták, hogy holnap délelőtt mehetek érte. Mondtam oké, majd a rákövetkező nap délután megyek érte, mert úgyis szabin vagyok, nem kell közlekednem a keróval. A szaki éppen nem volt benn, aki benn volt, mondta, hogy telefonáljak be később, hogy készen van-e. Mondom elnézek később, mert itt lakom nem messze. Visszanéztem később, hát nem volt kész, de beígérték a következő nap délután 2-jét. Elballagtam fél háromra, még nem volt kész, de mondták, hogy 7re kész lesz. Vissza is ballagtam 7-re, és valóban kész is volt, Viszont szólt, hogy megpróbálta az agyváltót a hátsó villához igazítani és most nem az igazi az egyes, a kettes meg a hármas viszont jó. Annyiban igaza van a szakinak, hogy az agy 2 centivel keskenyebb, mint a hátsó villa távolsága és emiatt feszül a hátsó villa, de... De ugyanebben a konfigban cseréltem legalább négyszer külsőt, és akkor a defekteket még nem is számoltam... Igaz, kicsit strapás volt beállítani a láncfeszességet, de otthon megoldottam. Hát valahogy abba szervízbe többet nem viszek kerót.

A keró meg... Hát... Egyesben kattogott meg fel-felváltott az agy, amikor pedig kontrával fékeztem állóra a kereket, akkor esetenként beragadt álló helyzetben. Szervízeltetni már nem láttam értelmét, valahogy nem bíztam már a benne.

Így elkezdtem összeírni az újjal szembeni követelményeket. Amikor megvolt, bementem egy boltba és előadtam a listát. Amikor a végére értem, mondták, hogy jobban járok, ha keresünk egy olyan konfigot ami legalább háromnegyedében megfelel a listának. Néztem hátsó lámpát, kilométerórát ezeket félrerakták. Kerestünk bicókonfigot és találtunk is. Akkor mondták, hogy egy minimális előleg, és majd amikor együtt lesz a pénz menjek vissza. Ez egy héttel később megvolt. akkor előadtam a lista maradékát, leírták, megjegyezték és mondták, hogy még egy kis előleg és holnap menjek vissza, mert kész lesz. Mondtam, hogy ráér később, de hajthatatlanok voltak.

Másnap délelőtt telefonáltak, hogy kész, mehetek érte. Délután mentem is, és tényleg kész volt. Egyetlenegy dolog maradt, ami nem felelt meg a listának, de azt rögvest orvosolták is. Mondták, hogy menjek, próbáljam ki. Mondom, majd ez visz haza, akkor ki lesz próbálva. Erősködött az eladó, hogy még fizetés előtt próbáljam ki, mert az neki megnyugtató. Mondom oké, végülis nekem mindegy, hogy megyek vele 50 métert fizetés előtt, ebből ne legyen gond. Kipróbáltam, kifizettem, hazavitt.

Aztán beszereztem a visszapillantókat beszereztem a küllőprizmákat - a harmadik boltban -, beszereztem a kormánymarkolatot - a negyedik boltban - majd mindezeket felszereltem. ( Ahol a kerékpárt vettem ott nem volt olyan amilyet én akartam, és én nem akartam várni tovább. ) Megnéztem, hogy hogyan tudom felrakni a hátsó lámpát, majd felszereltem ideiglenesre. ( Agydinamós világítás volt az alapfelszerelés, de azt kiszereltettem, mert már régóta aksis lámpákat használok és meg vagyok velük elégedve. Meg az agyváltó mellé nem kell másik teljesítményelvonó. )

Elsokobanoztam a kormányra felszerelendő cuccokkal, és meglett a nyerő elhelyezés, így felszereltem a kilométerórát. A 7vgn aztán megcsináltam a hátsó lámpa végleges helyét és felraktam.

A végső konfigot majd a fényvisszaverő matricák felragasztása után nyeri el, de az már nem annyira sürgős, szóval azon egy kicsit tovább agyalhatok. ( Pl. sötétkékkel dekorálni a  vázat, feketével a csomagtartót és a telókat, vagy mikroprizmásakat felragasztani, de ennek megálmodásával még ráérek. )